海鸥输了之后，元UP顶了上来。
8月，QQ3销量，19103台。
8月，海鸥销量：36106台。
8月，星愿销量：60955台。
8月，元UP销量：64170台。
这是几款比较有代表性的A0级汽车的8月份销量(含出口)，奇瑞QQ3销量在短短五个月时间里直线拉升到19103台，海鸥没有太大变化，卖了36106台，星愿一直保持着超高销量，继续突破6万台。
可以发现，即使算上出口，星愿销量也甩海鸥一大截，如果只对比国内销量，那么差距更大，就拿7月份来说，海鸥只卖了8879台，预计8月份也差不多，意味着这是海鸥连续第五个月销量无法突破一万台。
此前的A0级市场，比亚迪海鸥在国内市场所向披靡，月销三四万台，一个能打的都没有，自从星愿出来后，海鸥的销量断崖式下跌，星愿七月在国内卖了32306台，后来者的奇瑞QQ3卖1万多台，零跑A10也卖了2.6万多台，缤果Pro卖了1.2万多台，同样遥遥领先海鸥。
这些后来者能在销量上纷纷超越比亚迪海鸥，得益于打法精准，一句话总结就是提高内外观颜值、稍微拉高一丁点配置、稍微降低一点价格，毕竟买这些车就是图性价比，少个万八千的，能充很长很长时间的电，就这样海鸥就慢慢输给了竞争对手。
值得庆幸的是，海鸥国内销量下滑后，元UP成功顶了上来，这款车的打法和星愿如出一辙，但比亚迪进行了更猛烈的降维打击，同样是A0级车型，但元UP并非传统意义上的小型车，而是小型SUV，长宽高尺寸进一步提升，空间更大，基本相当于紧凑型SUV，已经能满足很多家庭的集体出行需求。
元UP不仅尺寸更大，配置用料也更高，但价格却只比星愿等小型车贵几千块，性价比直接拉满，销量不断攀升，8月突破6.4万台，超越星愿。就整体销量而言，比亚迪依旧主导小型车市场，毕竟海鸥和元UP单月销量加起来已经超过10万台，而且海豚还没算进来呢。那么大家觉得星愿会不会逆袭元UP呢。
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